Een voertuig importeren vanuit Noorwegen naar Frankrijk valt onder een importprocedure buiten de Europese Unie, maar met een vaak verkeerd begrepen bijzonderheid: Noorwegen behoort tot de Europese Economische Ruimte (EER). Deze onderscheid verandert de aard van de stappen, met name voor de homologatie en de conformiteit van het voertuig.
EER-status van Noorwegen en gevolgen voor de homologatie
De meeste online gidsen benadrukken dat Noorwegen buiten de EU ligt, wat klopt. Maar ze vergeten te vermelden dat de EER-lidmaatschap de homologatie van het voertuig in Frankrijk vereenvoudigt.
Concreet kan een voertuig uit de EER via een digitale procedure op de ANTS-website worden geregistreerd, op voorwaarde dat er een geldig conformiteitsdocument aanwezig is. De DREAL Nouvelle-Aquitaine verduidelijkt dat drie soorten documenten worden geaccepteerd:
- Het Europese conformiteitscertificaat (COC), dat het VIN van het voertuig vermeldt en bevestigt dat het voldoet aan de Europese homologatiestandaarden.
- De identificatieverklaring voor het communautaire type, afgegeven door de fabrikant of zijn vertegenwoordiger in Frankrijk.
- De verklaring van controle van technische gegevens, gekoppeld aan een geharmoniseerd EU-registratiedocument.
De belangrijkste uitdaging is dus geen “speciale procedure voor Noorwegen”, maar de mogelijkheid om een van deze documenten te overleggen. Voor het importeren van een auto uit Noorwegen ligt de moeilijkheid vaak in het verkrijgen van de COC wanneer het voertuig is geproduceerd voor een Noordse markt met lokale specificaties.
Fiscale kwijting en BTW op een geïmporteerd voertuig uit Noorwegen
Aangezien Noorwegen geen EU-lidstaat is, verschillen de fiscale regels van die welke van toepassing zijn op een aankoop in Duitsland of België. De Franse douaneprocedure is verplicht, en de Franse BTW van 20 % is van toepassing op het geïmporteerde voertuig.
Ook al is het voertuig al onderworpen aan de Noorse BTW, deze lokale belasting wordt niet erkend door de Franse belastingdienst. De BTW wordt berekend op de transactiewaarde die bij de douane is aangegeven.
Het verkrijgen van de fiscale kwijting
Voor elke registratieaanvraag moet de belastingdienst voor bedrijven (SIE) van uw woonplaats een fiscale kwijting verstrekken. Dit document bewijst dat de BTW-situatie van het voertuig in Frankrijk is geregulariseerd. Zonder dit document weigert de ANTS de digitale registratieprocedure.
Voor een tweedehands voertuig ouder dan zes maanden en dat meer dan 6.000 kilometer heeft gereden, is de BTW normaal gesproken al betaald in het land van oorsprong. De kwijting wordt dan zonder extra betaling afgegeven, maar blijft vereist als administratief bewijs.
Douanerechten en inklaring bij aankomst in Frankrijk
Noorwegen maakt deel uit van de EFTA, wat het handelsakkoorden met de EU verleent. Voor voertuigen kan een douanerecht van toepassing zijn, afhankelijk van de oorsprong van de fabricage van het voertuig en de geldende overeenkomsten.
De douaneprocedure genereert de importverklaring (formulier cerfa 846A of een equivalente gedigitaliseerde versie). Dit document is noodzakelijk voor de verdere stappen. Het bevoegde douanekantoor is dat van het punt waar het voertuig het EU-territorium binnenkomt.
Als het voertuig eerst een ander EU-land doorkruist (per veerboot naar Denemarken en vervolgens met de auto naar Frankrijk), kan de inklaring in dat eerste binnenkomende land plaatsvinden. Controleer de voorwaarden met de vervoerder of expediteur.
Isolatieontvangst (RTI): wanneer de COC niet voldoende is
Voor sommige voertuigen is het Europese conformiteitscertificaat niet beschikbaar. Dit komt vaak voor bij modellen die uitsluitend voor de Noorse markt zijn bestemd of voertuigen die na hun productie zijn aangepast.
In dit geval vereist de DREAL een isolatieontvangst (RTI). Deze procedure bestaat uit een volledige technische controle van het voertuig door een regionale dienst, om te bevestigen dat het voldoet aan de Franse normen voor veiligheid en emissies.
De RTI vertegenwoordigt een extra kost en verlengt de termijnen met enkele weken. Vraag altijd aan de verkoper of hij een COC kan verstrekken voordat u een voertuig in Noorwegen koopt, of neem contact op met de fabrikant om te weten of er een identificatieverklaring voor het communautaire type beschikbaar is voor het betreffende model.
Technische controle en definitieve registratie in Frankrijk
Een Noorse technische controle, zelfs recent, wordt niet erkend door de Franse administratie. Een Franse technische controle is verplicht voordat de aanvraag voor een definitieve kentekenkaart wordt ingediend.
Het voertuig moet worden gekeurd in een erkend centrum in Frankrijk. Het positieve resultaat (of negatief met de verplichting tot herkeuring) bepaalt de verdere procedure. De documenten die moeten worden verzameld voor de registratieaanvraag op de ANTS omvatten:
- Het douanedocument (846A).
- De fiscale kwijting afgegeven door de SIE.
- Het conformiteitsdocument (COC, DREAL-verklaring of proces-verbaal van RTI).
- Het positieve Franse technische controle rapport.
- De originele Noorse kentekenkaart (vognkort).
- Een identiteitsbewijs en een bewijs van adres.
Zodra het volledige dossier is ingediend, verstrekt de ANTS een voorlopig registratiecertificaat (CPI) waarmee u kunt rijden terwijl u wacht op de definitieve kentekenkaart, waarvan de ontvangsttijd varieert afhankelijk van de werklast.
De Noorse markt biedt een aanzienlijk aanbod van elektrische voertuigen die hebben geprofiteerd van lokale belastingvrijstellingen. Deze voordelen verdwijnen bij het oversteken van de Franse grens, maar het voertuig behoudt zijn onderhoudsgeschiedenis en lage kilometerstand. De controle van de COC blijft het belangrijkste aandachtspunt: dit bepaalt of de administratieve procedure soepel zal verlopen of dat er een kostbare RTI nodig is.